非選擇題限時(shí)練非選擇題限時(shí)練(一)(時(shí)間:40分鐘)1.(2021·山東煙臺(tái)一模)閱讀圖文材料,完成下列各題。華北平原曾經(jīng)是一個(gè)海灣。最初,黃河、永定河、滹沱河、漳河等河流在入?？谔幮纬闪藳_積扇。在此基礎(chǔ)上,華北平原不斷發(fā)展,并逐漸形成淮河水系、海河水系?；春?、海河水系對(duì)華北平原的形成也起到了重要作用。下圖示意華北平原的發(fā)育過程。(1)分別指出在距今7400年之前和之后黃河古沖積扇的主要發(fā)育方向,并說明主要發(fā)育方向發(fā)生變化的原因。(2)說明淮河、海河兩大水系與華北平原之間的相互關(guān)系。(3)與長(zhǎng)江中下游平原比較破碎的特點(diǎn)相比較,分析華北平原比較完整的原因。2.閱讀圖文材料,完成下列各題。膜下滴灌技術(shù)是在滴灌帶或滴灌毛管上覆蓋一層地膜,通過可控管道系統(tǒng)供水,將加壓的水經(jīng)過過濾設(shè)施濾清后,和水溶性肥料融合,形成水肥溶液,進(jìn)入毛管,再由毛管上的滴水器一滴一滴地均勻、定時(shí)、定量浸潤(rùn)作物根系發(fā)育區(qū)土壤,供根系吸收。膜下滴灌的平均用水量是大水漫灌的12%、噴灌的50%、一般滴灌的70%,有效抑制了土壤鹽堿化。下圖示意膜下滴灌技術(shù),下表為棉花膜下滴灌技術(shù)在重鹽堿地不同深度上的應(yīng)用效果統(tǒng)計(jì)表。 年份鹽分含量/%灌溉技術(shù)0~30cm30~60cm19972.912.37噴灌19981.351.76膜下滴灌19990.540.76膜下滴灌20000.480.58膜下滴灌(1)說明膜下滴灌技術(shù)水資源利用率高的原因。(2)據(jù)表中信息補(bǔ)充完成利用膜下滴灌技術(shù)三年后土壤不同深度脫鹽率柱狀圖,并概括1997—2000年土壤鹽分含量的變化特點(diǎn)。(3)與大水漫灌相比,分析膜下滴灌技術(shù)能有效抑制土壤鹽堿化的原因。3.(2021·山東聊城一模)閱讀圖文材料,完成下列各題。材料一　中亞五國(guó)是“一帶一路”倡議的重要參與國(guó)。借“一帶一路”倡議的熱度,中亞地區(qū)迎來了一撥新的旅游增長(zhǎng)。下圖為中亞五國(guó)位置圖。 材料二　哈薩克斯坦居民對(duì)馬情有獨(dú)鐘,早在5500年前就開始養(yǎng)馬、騎馬和馴馬,其傳統(tǒng)美食中的熏馬腸不僅美味而且具有極高的營(yíng)養(yǎng)價(jià)值。材料三　中亞五國(guó)礦產(chǎn)資源豐富,油氣、煤炭、鐵、錳、鉻、銅、鉬、金、銻、鋅、鋁土等礦產(chǎn)的儲(chǔ)量和產(chǎn)量均居世界前列。(1)分析中亞地區(qū)在“一帶一路”倡議中的重要性。(2)分析熏馬腸成為哈薩克斯坦傳統(tǒng)美食的原因。(3)闡述中亞國(guó)家應(yīng)如何把握機(jī)遇,搭乘中國(guó)發(fā)展“快車”。4.(2021·山東濱州高三一模)閱讀圖文材料,完成下列各題。材料一　2020年12月26日,銀西高鐵正式通車,銀川至西安最快旅行時(shí)間壓縮至3小時(shí)4分鐘。銀西高鐵是國(guó)內(nèi)首條一次性建成里程最長(zhǎng)的有砟高速鐵路,有砟軌道是指軌下為石子散粒的軌道。無砟軌道多采用混凝土整體澆筑的道床,列車運(yùn)行時(shí)速350千米以上,高速鐵路修建一般采用無砟軌道。銀西高鐵經(jīng)過毛烏素沙地邊緣,穿越黃土高原,黃土存在濕陷問題, 設(shè)計(jì)時(shí)速僅為250千米。銀西高鐵開通后不久,增加了“高鐵帶貨”業(yè)務(wù),實(shí)現(xiàn)了城市間的貨物次日寄達(dá)。下圖為銀西高鐵示意圖。材料二　每年4月份,甘肅省慶陽市的油菜花節(jié)人山人海。銀西高鐵開通前,游客大多來自周邊地區(qū),大多是自駕游,一日內(nèi)難以往返,酒店爆滿,住店難、吃飯難成為油菜花節(jié)期間的常態(tài)。(1)從黃土濕陷角度,說明銀西高鐵建設(shè)時(shí)沒有采用無砟軌道的原因。(2)與我國(guó)東部地區(qū)的高鐵相比,分析銀西高鐵增加“高鐵帶貨”業(yè)務(wù)的原因。(3)推測(cè)銀西高鐵開通后對(duì)慶陽市油菜花節(jié)旅游產(chǎn)業(yè)的影響。非選擇題限時(shí)練非選擇題限時(shí)練(一)1.答案(1)發(fā)育方向:距今7400年之前主要向東南(或東和東南)方向發(fā)育;之后主要向東北方向發(fā)育。原因:黃河改道;距今7400年之前黃河向東南流;之后,黃河改道向東北流。(2)相互促進(jìn)的關(guān)系;華北平原的不斷發(fā)展,為兩大水系的形成提供了空間;黃河形成“地上河”,黃河河床成為分水嶺,逐漸形成了兩大水系;兩大水系帶來的泥沙沉積, 促進(jìn)了華北平原的形成。(3)形成于同一個(gè)海灣,海灣的整體性好;山地、丘陵較少且分布集中,對(duì)平原的分隔作用小。解析:第(1)題,古沖積扇主要是黃河的泥沙在山前堆積而成,距今7400年之前黃河向東南流;之后,黃河改道向東北流,故導(dǎo)致黃河古沖積扇先向東南后向東北方向發(fā)育。第(2)題,淮河與海河帶來的泥沙不斷沉積,促進(jìn)華北平原的形成;華北平原的形成和發(fā)展又為兩大水系的形成提供了空間。第(3)題,形成于同一個(gè)海灣,海灣的整體性好;山地、丘陵較少且分布集中,對(duì)平原的分隔作用小。2.答案(1)直接浸潤(rùn)作物根系發(fā)育區(qū),均勻、定時(shí)、定量滴灌,局部精準(zhǔn)灌溉,減少了用水量;覆膜有效減少了水分蒸發(fā),降低了土壤水分損失。(2)作圖,如下圖所示:變化特點(diǎn):土壤鹽分含量降低,降低速度先快后慢。(3)膜下滴灌技術(shù)用水量少,絕大部分被作物根系吸收,下滲少,不會(huì)造成地下水位上升;覆膜減少了土壤水分蒸發(fā),減輕了鹽分向土壤表層的輸送和集聚。解析:第(1)題,傳統(tǒng)灌溉方式是大水漫灌,大部分水分并未被農(nóng)作物吸收,而是澆在了土地上,而膜下滴灌技術(shù)使水、肥、農(nóng)藥等通過毛管直接作用于作物根系發(fā)育區(qū),加上地膜覆蓋,蒸發(fā)甚微,為作物根系發(fā)育提供了一個(gè)良好的生長(zhǎng)環(huán)境,真正實(shí)現(xiàn)了由澆地向澆作物的轉(zhuǎn)變。第(2)題,1997—2000年,土壤表層0~30厘米處含鹽量減少了2.43%,除以初始數(shù)值2.91%,計(jì)算可得脫鹽率為83.5%,同理可得,30~60厘米處脫鹽率為75.5%,分別作出柱狀圖即可。讀表可知,鹽分降低的速度先快后慢。第(3)題,土壤鹽堿化是大水漫灌等不合理灌溉方式,導(dǎo)致地下水位升高,在氣候干旱、蒸發(fā)旺盛的條件下,土壤表層水分被蒸發(fā),而鹽類物質(zhì)在土壤中積累的現(xiàn)象。膜下滴灌技術(shù)用水量少,節(jié)約了水資源,有限的水分絕大部分被農(nóng)作物根系吸收,地下水位不易上升;同時(shí)覆膜減少了土壤水分蒸發(fā),減輕了鹽分在土壤中的集聚,減輕了土壤鹽堿化。3.答案(1)第二亞歐大陸橋經(jīng)過,交通便利;北靠俄羅斯,西接歐洲,南鄰西亞,是東西方友好往來的橋梁和樞紐,是東西方商貿(mào)往來的集散地;中亞礦產(chǎn)資源種類豐富、儲(chǔ)量大、產(chǎn)量高,資源的開發(fā)利用價(jià)值高。(2)哈薩克斯坦以畜牧業(yè)為主,制作熏馬腸的原料豐富;熏馬腸便于攜帶,方便游牧居民生活;哈薩克斯坦為溫帶大陸性氣候,冬季食物來源少,熏馬腸便于貯藏。(3)結(jié)合“一帶一路”倡議,制定優(yōu)惠政策;加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè);利用本地區(qū)地理位置的優(yōu)勢(shì),加強(qiáng)與其他國(guó)家的交流與合作;利用本國(guó)的資源優(yōu)勢(shì),吸引外資,擴(kuò)大國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)。解析:第(1)題,中亞地區(qū)在“一帶一路”倡議中的重要性主要從其地理位置、資源條件、交通條件等方面分析。第(2)題,熏馬腸成為哈薩克斯坦傳統(tǒng)美食的原因主要從原料、氣候以及食物特點(diǎn)方面進(jìn)行分析。哈薩克斯坦農(nóng)業(yè)以畜牧業(yè)為主,畜產(chǎn)品豐富,熏馬腸原料豐富;制作經(jīng)驗(yàn)豐富,歷史悠久;熏馬腸便于保存,是牧民的主要食品; 溫帶大陸性氣候,冬季食物來源少,熏馬腸便于貯藏。第(3)題,中亞國(guó)家搭乘中國(guó)發(fā)展“快車”的措施可從政策、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、與其他國(guó)家的資源合作交流等方面分析。從政策上制定優(yōu)惠政策,吸引外資;加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施;利用本地豐富的礦產(chǎn)資源,吸引外國(guó)投資企業(yè);利用本地區(qū)地理位置的優(yōu)勢(shì),加強(qiáng)與其他國(guó)家的交流與合作等。4.答案(1)黃土地區(qū)存在濕陷問題,無砟軌道易出現(xiàn)斷裂、變形等問題;該地區(qū)修建無砟軌道易影響行車安全,維護(hù)難度大。(2)銀西高鐵途經(jīng)區(qū)域地形地質(zhì)條件復(fù)雜,公路運(yùn)輸貨物的時(shí)間長(zhǎng)、效率低;沿線城市規(guī)模較小,經(jīng)濟(jì)水平較低,乘坐高鐵人數(shù)有限,上座率低,通過“高鐵帶貨”可提高運(yùn)營(yíng)效益。(3)游客增多;部分游客通過高鐵實(shí)現(xiàn)當(dāng)日往返,酒店、飯店等生意下滑。解析:第(1)題,根據(jù)材料可知,銀西高鐵經(jīng)過區(qū)域內(nèi)地形地質(zhì)條件復(fù)雜,有砟高速鐵路有利于穩(wěn)定高鐵的道床,相比無砟軌道不易出現(xiàn)斷裂、變形等問題;高鐵時(shí)速較高,修建無砟軌道易影響行車安全,維護(hù)難度大。第(2)題,銀西高鐵增加“高鐵帶貨”業(yè)務(wù)的原因是相比東部地區(qū),銀西高鐵途經(jīng)區(qū)域地形地質(zhì)條件復(fù)雜,生態(tài)環(huán)境脆弱,公路運(yùn)輸貨物時(shí)間長(zhǎng)、效率低;高鐵途經(jīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá),出行成本高,高鐵上座率低,通過“高鐵帶貨”可提高運(yùn)營(yíng)效益。第(3)題,提高了交通便捷程度,增加游客數(shù)量;同時(shí)高鐵開通后,游客可以當(dāng)天去、當(dāng)天回,會(huì)影響酒店、飯店的生意。